Wie Sie beim Autokauf getäuscht werden: 7 Geheimnisse skrupelloser Verkäufer

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 03:51

Auch ein Neuwagen, der kaum den Salon verlassen hat, verliert sofort an Wert. Beim Gebrauchtwagenkauf kann man richtig Geld sparen. Aber es gibt auch Risiken: Betrüger können versuchen, Ihnen illiquide Vermögenswerte zu überhöhten Kosten zu verkaufen. Wir enthüllen die wichtigsten Tricks unehrlicher Verkäufer und geben Ratschläge, wie Sie nicht auf ihre Tricks hereinfallen.

1. Verdrehte Laufleistung

Hersteller geben oft eine Garantie für die Laufleistung für die ersten 100.000 km. Ist sie größer, sinken die Chancen, das Auto zu verkaufen, stark. Oft wird ein Auto mit einer Laufleistung von weniger als 200.000 aus Europa gebracht und es wird um das Fünffache reduziert, indem einfach die Zahlen auf dem Kilometerzähler verdreht werden. Sie können sogar ein Serviceheft mit gefälschten Siegeln vorzeigen oder vor dem Verkauf eine routinemäßige Wartung für den angegebenen Kilometerstand durchführen.

Wie man sich nicht täuschen lässt

Oft ist es möglich, Täuschungen mit bloßem Auge zu erkennen. Der verdrehte Lauf wird angezeigt durch:

• Schrammen und Risse der Innenausstattung, insbesondere des Fahrersitzes, Lenkradgeflecht, Schalthebel. Wenn ein Teil der Kabine dagegen neuer aussieht als der Rest, sollte dies auch Sie alarmieren.
• Durchscheinende Gummipedalauflagen, durch die Metall sichtbar ist.
• Zu sauberer Platz unter der Fahrermatte - vielleicht wurde der "Ertrunkene" gewaschen, weil Autowaschanlagen normalerweise selten dorthin gelangen. Zu schmutzige Oberflächen - der Innenraum wurde nicht überwacht, ebenso das Auto als Ganzes (das hat nichts mit der Laufleistung zu tun, aber immer noch ein schlechtes Zeichen).
• Gewaschener Lack und polierte Plastikpiktogramme und Knöpfe in der Kabine.
• Inkonsistenz zwischen den Kilometeranzeigen im Bordcomputer und einzelnen Motorsteuergeräten.

Es lohnt sich auch, sich an das offizielle Servicecenter zu wenden. Dort werden Sie über den Kilometerstand und das Einfuhrdatum sowie über Reparaturen und die Echtheit der Siegel im Serviceheft informiert.

2. Ungleichmäßige Geometrie

Ein unehrlicher Verkäufer, der keinen Rabatt gewähren möchte, weil das Auto einen Unfall hatte, kann darüber schweigen. Aber auch nach einer gründlichen Renovierung werden Spuren bleiben. Denn wenn das Auto einen schweren Unfall hatte, ist es sehr schwierig, seine Geometrie auf den Millimeter wiederherzustellen, egal wie sehr sie sich im Autoservice bemühen.

Wie man sich nicht täuschen lässt

Bei einem Unfall werden die Lücken zwischen den Elementen des Autos angezeigt: der Motorhaube und der vorderen Kotflügel, der hinteren Kotflügel und des Kofferraums sowie der asymmetrischen Dicke der Rahmen um die Türen. Wie findet man sie?

• Sie können die Lücken aus dem Foto analysieren. Öffnen Sie das Bild in einem Grafikeditor und vergleichen Sie mit einem Werkzeug wie einem Lineal die Dicke der Lücken rechts und links.
• Sie können die Diagonalen auch auf Fotos der Vorder- und Rückseite des Autos messen: Nehmen Sie symmetrische Punkte auf dem Dach des Autos und ziehen Sie Linien von ihnen zu den Ecken der Motorhaube bzw. des Kofferraums.
• Moderne Tankstellen verfügen über einen Geometrieanalysedienst. Das Computersystem scannt das Auto von allen Seiten, misst die Diagonalen und überprüft die Symmetrie der Räder. Das Ergebnis wird mit einer Genauigkeit von Zehntel oder sogar Hundertstel Millimeter angegeben.

3. Dicker Anstrich

Es ist nichts falsch daran, das Auto neu zu lackieren. Eine andere Sache ist, wenn der Verkäufer mit Hilfe eines solchen Tunings verbergen möchte, dass das Auto in einen Unfall verwickelt war. Wenn eine Farbänderung festgestellt wird, über die der Verkäufer geschwiegen hat, ist dies ein guter Grund zu verhandeln. Und sogar den Kauf zu verweigern, wenn das Neulackieren von Masken sehr ernsthafte Schäden verursacht.

Wie man sich nicht täuschen lässt

„Nicht kaputt, nicht lackiert“– der Wahrheitsgehalt dieser Aussage wird durch ein Dickenmessgerät überprüft. Das Gerät ist relativ günstig, es ist möglich (Preis - ab 1.000 Rubel). Oder mieten (ab 100 Rubel pro Tag). Wie verwendet man es und wie bewertet man seine Messwerte?

• Messen Sie die Dicke des Lacks (LPC) über die gesamte Oberfläche der Karosserie. Wenn das Dach lackiert war, hatte das Auto möglicherweise einen sehr schweren Überschlagsunfall.
• Die normale Dicke der Werkslackierung beträgt im Durchschnitt 80 bis 170 Mikrometer. Abweichungen sind je nach Marke möglich, also vorab prüfen, wie dick die Lackierung des neuen Modells ist - Hersteller geben solche Angaben.
• LCP 300 Mikrometer dick und mehr ist definitiv ein Zeichen von Verfärbungen: Sie könnten beispielsweise einen flachen Kratzer von den Tasten überdecken. Messwerte, die näher an 1.000 Mikrometer liegen, weisen darauf hin, dass sich noch Kitt unter der Farbe befindet. Ein solches Auto hatte einen Unfall und wurde wahrscheinlich stark verformt, wonach es in einem Autoservice gekittet und lackiert wurde. Wenn die Dicke der Lackierung zu 2.000 Mikrometern tendiert, ist es besser, eine solche Maschine nicht zu nehmen: Sie wurde Stück für Stück restauriert, und es ist unmöglich festzustellen, wie fest sie verbunden sind.

4. Glas und Scheinwerfer ersetzt

In den Anzeigen schreiben sie oft so etwas wie "Das ganze Glas ist ganz im Kreis" und "Die Scheinwerfer sind nativ, nicht geklebt". Nehmen Sie es nicht im Glauben: In diesem Fall kann der Verkäufer auch die Tatsache verbergen, dass das Auto einen Unfall hatte.

Wie man sich nicht täuschen lässt

Bei der Inspektion eines Autos sollten Sie durch diese Details gewarnt werden:

• Markierungen (Logo und digitaler Code), die sich auf symmetrischen Gläsern unterscheiden (vorne und hinten können sie unterschiedlich sein, aber auf jeden Fall sollte das Herstellungsjahr überall gleich sein und mit dem Herstellungsjahr des Autos übereinstimmen).
• Dichtungen, "Akkordeon" neben dem Glas oder mit anderen Verformungen.
• Unterschiedliche Markierungen, Farbe und Transparenz der Scheinwerfer. Ein Scheinwerfer kann nicht abgenutzter und trüber sein als ein anderer. Denken Sie jedoch daran, dass bei einigen Autos die Rücklichter in verschiedenen Farben hergestellt werden (mit roten und weißen Teilen). Außerdem können die Farbe der Lampen und ihre Intensität nicht gleich sein - dies ist normal.
• Scheinwerferhalterungen in verschiedenen Farben, mit Klebe- oder Lötspuren. Höchstwahrscheinlich wurden solche Teile nach dem Aufprall geändert oder an ihren Platz zurückgebracht. Aber wenn die Scheinwerfer nicht verstellt sind und in unterschiedlichen Winkeln leuchten, ist dies kein Grund zur Sorge. Ein solcher Defekt kann leicht mit einem gewöhnlichen Schraubendreher behoben werden.

5. Eine Maschine aus dem, was war

Gebrauchtwagen, insbesondere High-End-Marken, können tatsächlich aus mehreren stark beschädigten Autos zusammengesetzt werden. Der Verkäufer mag darüber schweigen, aber ein aufmerksamer Käufer selbst wird bei einer eingehenden Prüfung vermuten, dass etwas nicht stimmt. Die enthüllten Fakten sind eine gute Verhandlungsbasis und ein Grund zum Nachdenken: Warum nicht für das gleiche Geld ein neueres Auto und einen Kuss kaufen? Schließlich können sich solche "Konstrukteure" im Straßenverkehr unvorhersehbar verhalten.

Wie man sich nicht täuschen lässt

Dass das Auto in dieser Form nicht vom Band lief, sondern ein Produkt „kollektiver Kreativität“wurde, lässt sich an einigen Details erkennen:

• Längsträger: Schlampige oder dicke Schweißnähte, ungleichmäßige Farben, ungleichmäßige Karosseriespalte. Wenn die Längsträger gestreckt sind, hat das Auto garantiert einen schweren Unfall gehabt und wurde danach wieder zusammengebaut.
• Türöffnungen: Nicht originale Schrauben, die die Türscharniere sichern. Wir empfehlen Ihnen auch, die Kanten der Türen selbst zu untersuchen: Sind sie uneben, spitz, dann wurden sie wahrscheinlich nach einem Unfall verspachtelt und dann lackiert.
• Stoßfänger: Schweißnähte innen. Achten Sie auch darauf, ob es gerade hängt und an den Rändern Lücken vorhanden sind.

Die Verwendung von „Spender“-Elementen für ein Auto ist nicht immer ein absolutes Übel. Zum Beispiel ist ein einzelner Austausch von Karosserieelementen (Kotflügel oder Stoßfänger), Türgriffen und anderen Kleinteilen an sich ungefährlich und beeinträchtigt die Zuverlässigkeit des Autos nicht.

6. Nicht-Original-Ersatzteile

Einige Verkäufer sind nicht besonders vorsichtig bei der Suche nach Originalteilen und sind nicht bereit, dafür zu viel zu bezahlen. Daher sind die Motorhauben ihrer Autos oft wie aus Folie gefertigt, und die Bremsbeläge halten offensichtlich nicht lange. Aber im Allgemeinen versucht ein verantwortungsbewusster Autobesitzer, das Auto "im Original" zu halten: Es ist zuverlässiger und ermöglicht es Ihnen, die Herstellergarantie zu behalten. Ein ehrlicher Verkäufer wird Sie immer warnen, welche Teile in der Maschine verbaut sind.

Es ist wichtig zu verstehen, dass nicht alle Aftermarket-Teile schlecht sind. Es gibt zum Beispiel gefälschte, deren Zuverlässigkeit stark angezweifelt wird. Und es gibt auch hochwertige Ersatzteile von bewährten Marken, die nicht die japanische oder bayerische Autoindustrie imitieren. In jedem Fall hat der Käufer das Recht zu erfahren, was sich unter der Motorhaube des Autos befindet.

Wie man sich nicht täuschen lässt

• Wenn der Verkäufer behauptet, dass alle Teile original sind, ist es besser, dies noch einmal zu überprüfen. Die ideale Möglichkeit ist, zu einem zuverlässigen Autoservice zu gehen und das Auto von Spezialisten diagnostizieren zu lassen. Dies geschieht auf Kosten des Käufers und sollte bei einem anständigen Verkäufer keine Einwände erheben.
• Überzeugen Sie sich selbst: Nachrüst-Bremsbeläge, Stoßdämpfer, Batterie und andere wechselbare Artikel können in Farbe und Verarbeitung abweichen. Grate, Unregelmäßigkeiten, eine verschmierte Marke sollten Sie alarmieren. Suchen Sie im Zweifelsfall ein Foto des Originalteils im Internet und vergleichen Sie es mit dem, was Sie im Auto sehen. Aber wenn Ersatzteile von Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo oder anderen Top-Anbietern verbaut sind, mit denen Hersteller und teure Service-Center zusammenarbeiten, können Sie sich keine Sorgen machen.

7. Schießunterlagen

Unehrliche Verkäufer wechseln nach schweren Unfällen mit gezündeten Airbags nur den Torpedo. Gleichzeitig legen sie das Kissen nicht mit der Pyropatrone selbst - sie rollen einfach auf, was ist und packen es wieder ein.

Ausgesprochene Betrüger, Wiederverkäufer und Menschen, die sich einfach für schlauer halten als alle anderen, brauchen keine zusätzlichen Kosten. Der Käufer wird die Funktion der Kissen bei der Inspektion nicht überprüfen. Und wie können Sie diese vor dem Unfall überprüfen?

Wie man sich nicht täuschen lässt

Betrüger können Sie nicht irreführen, wenn Sie:

• Bestimmen Sie bei der Untersuchung des Fahrgastraums die Position der Kissen anhand der Airbag- oder SRS-Markierungen. Die Vollständigkeit muss der deklarierten Änderung entsprechen.
• Vergleichen Sie die Farbe der Kappen mit diesen Aufklebern mit dem Rest der Innenausstattung. Wenn sie sich unterscheiden, werden die Kissen höchstwahrscheinlich abgefeuert.
• Schauen Sie sich die Kanten der Endkappen an. Sie sollten eng und gleichmäßig anliegen, keine Chips oder andere Beschädigungen aufweisen.
• Untersuche die Stühle in der Nähe der Kissen. Es sollten keine Spuren von Erholung auf ihnen sein.
• Ein indirektes Zeichen für das Schießen von Kissen ist das ersetzte Glas. Aber nur ein Fachmann kann eindeutig sagen, ob das Kissen funktioniert hat oder nicht. Wir empfehlen nicht, die Stecker zu entfernen und die Zündpillen selbst zu inspizieren - dies ist gefährlich.

Was kann man aus Open Data über ein Auto lernen?

Um mehr über das Auto zu erfahren, müssen Sie es nicht einmal sehen: Es gibt Informationen, die über die Autonummer und den VIN-Code abgerufen werden können. So können Sie beispielsweise Informationen über Unfälle, Reparaturen, Verpfändungen, Einschränkungen, mangelnde Wartung, die Nutzung eines Autos in einem Taxi und andere Daten aus offiziellen Quellen erfahren.

Warum das wissen

Achten Sie auf diese Details zum Auto - sie sagen viel darüber aus:

• Die Reparaturkosten. Vor allem, wenn es sechsstellig gerechnet wird. Wenn der Reparaturpreis nahe an den geschätzten Kosten des Autos liegt, handelt es sich um einen "Total" - ein Auto, das nach Ansicht der Versicherungsgesellschaft nicht restauriert werden kann.
• Anzahl Unfälle und Reparaturen. Viele kleine Reparaturen, vor allem an der Kaskoversicherung (bei denen man fast jeden Kratzer lackieren kann) sind ein Grund zum Verhandeln, kein Urteil. Ein großes (insbesondere in Bezug auf Motor oder Getriebe) ist ein großes Risiko.
• Anzahl der Eigentümer. Wenn das Auto einmal im Jahr den Besitzer wechselt, stimmt etwas nicht. Höchstwahrscheinlich handelt es sich um versteckte Mängel.
• Durchführung von Routinewartungen. Der Besitzer sollte sie vor allem bis zum Ende der Garantiezeit nicht verpasst haben. Die Worte über den "Meister - goldene Hände", der in seiner Garage arbeitet und keine Quittungen ausstellt, sind Märchen.
• Dynamik des Kilometerwachstums. Vergleichen Sie die Kilometerangaben im Serviceheft und die Ankunftszeit. Es ist verdächtig, wenn das Auto zunächst 20.000 km im Jahr zurücklegte und dann stark auf 1.000 wechselte oder sogar stoppte.
• Kaution, Registrierungsbeschränkungen. Solche Autos können nicht gekauft werden, da sie nicht neu zugelassen werden.

All dies macht klar, ob man Geld für die Autodiagnose ausgeben sollte und ob es überhaupt möglich ist, es zu kaufen.

Wo finde ich diese Informationen

Einige der Daten über das Auto sind auf verschiedenen Websites öffentlich zugänglich, andere sind nur gegen Geld erhältlich. Auf der Website der staatlichen Verkehrsinspektion erfahren Sie beispielsweise anhand der Fahrgestellnummer die Geschichte der Registrierung des Autos bei der Verkehrspolizei, Informationen über seine Beteiligung an einem Unfall, Gesucht und das Vorhandensein von Einschränkungen. Auf dem FNP-Service können Sie herausfinden, ob das Auto verpfändet ist. Auf der PCA-Website - Informationen zu OSAGO.

Ein Auto zu kaufen ist keine leichte und eher mühsame Aufgabe. Es reicht nicht, das richtige Modell in der richtigen Farbe und Verpackung zu finden. Es ist notwendig, alle Informationen über das Auto zu sammeln, um kein Schwein im Sack zu kaufen. Heute kann all dies dank der mehr als 700.000 Autoangebote an einer Stelle erledigt werden.

Der Dienst prüft Autos nicht nur auf staatlichen Datenbanken, sondern auch auf Daten von Händlern. Avtoteka hat Zugriff auf Informationen zu 40 Millionen VIN-Nummern, und für 10 Millionen davon verfügt der Service über einzigartige Händlerdaten zu Wartung und Reparatur. Einige der Informationen sind kostenlos erhältlich, der vollständige Bericht kann jedoch nur gegen Geld bestellt werden.

Dies ist jedoch eine enorme Zeit- und Arbeitsersparnis. Tatsächlich erhalten Sie im Bericht Informationen über die Geschichte und den aktuellen Zustand des Autos: Unfälle, Reparaturen, Kautionen, Einschränkungen, Taxinutzung und andere Daten aus offiziellen Quellen. Und dadurch schonen Sie Ihre Nerven.

Der Autoteka-Bericht ist nicht immer ein Urteil. In manchen Fällen ist dies ein Grund zu verhandeln. Es ist immer einfacher, den Preis zu senken, wenn Sie alles über das Auto wissen. Außerdem ist es günstiger, als Informationen zu Autos bei privaten (und nicht immer juristischen) Spezialisten zu bestellen. Und viel schneller, als alles manuell zu überprüfen.