Warum heizt sich der Ofen im Auto schlecht auf und wie geht man damit um

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 03:51

Wenn die Kabine kalt ist, die Scheiben schwitzen und morgens das Auftauen sehr lange dauert, ist es Zeit zu handeln.

Es gibt viele Gründe, warum der Ofen nicht gut heizt. Beginnen wir mit den gängigsten.

1. Niedriger Kühlmittelstand oder Lufteinschluss

Durch Undichtigkeiten an den Rohrverbindungen oder am Kühler kann der Kühlmittelstand im System sinken. Dadurch verschlechtert sich die Zirkulation im Heizkörper und die Erwärmung wird beeinträchtigt. Den gleichen Effekt haben Lufteinschlüsse, die sich beim Ersetzen oder Hinzufügen von Frostschutzmittel bilden.

Was zu tun ist

Kühlmittelstand prüfen und ggf. nachfüllen. Wenn Lecks vorhanden sind, beheben Sie diese.

Um den Stopfen loszuwerden, öffnen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters und des Kühlers (falls vorhanden) und drücken Sie dann alle dicken Schläuche, die Sie mit der Hand erreichen können, mehrmals zusammen.

Starten Sie den Motor, schalten Sie den Herd auf Maximum und lassen Sie das Auto im Leerlauf, bis es vollständig aufgewärmt ist. Natürlich wäre es gut, auf eine Überführung oder einen Hügel zu fahren, um die Front des Autos anzuheben und die Luft zu entweichen. Eine kleine Menge Frostschutzmittel kann herausspritzen – seien Sie vorsichtig.

2. Innenraumfilter und Luftkanal verstopft

Manchmal kann der Grund für eine schlecht funktionierende Heizung ein verschmutzter Innenraumfilter oder Blätter, Insekten und Staub sein, die aufgrund ihrer Abwesenheit in den Luftkanal gelangt sind. In diesem Fall erwärmt sich der Heizkörper selbst, kann aber aufgrund des schwachen Luftstroms keine Wärme abgeben.

Was zu tun ist

Innenraumfilter prüfen und ggf. ersetzen. Wenn überhaupt kein Filter vorhanden ist, obwohl dies der Fall sein sollte, reinigen Sie den Luftkanal von Schmutz. Wenn möglich, zum Heizkörper selbst gehen und gut mit Druckluft durchblasen.

3. Thermostat defekt

Dies ist eine häufige Ursache für Herdprobleme. Wenn sich der Thermostat in der geschlossenen Position verkeilt, wird der Ausfall sofort bemerkt, da in diesem Fall der Motor überhitzt. Wenn es sich jedoch um eine offene oder leicht geöffnete Position handelt, erfahren die Fahrer dies in der Regel erst bei einsetzender Kälte.

Wenn der Thermostat ständig geöffnet ist, fließt das Kühlmittel immer in einem großen Kreis. Dadurch dauert es sehr lange, bis der Motor warm wird, und manchmal wird er gar nicht vollständig warm. Von einem normalen Betrieb der Heizung kann natürlich keine Rede sein. Das erhöht den Kraftstoffverbrauch und verkürzt im Falle eines Automatikgetriebes auch dessen Aufwärmzeit.

Anzeichen für einen defekten Thermostat sind eine mehr oder weniger erträgliche Erwärmung des Ofens bei langsamer Fahrt und kalte Luft aus der Lüftung bei Autobahnfahrten. Dass der Thermostat ständig geöffnet ist, wird auch durch die gleichzeitige Erwärmung beider Kühlerschläuche angezeigt. Normalerweise sollte beim Starten des Motors einer von ihnen warm und der zweite kalt sein.

Was zu tun ist

Es gibt nur eine Möglichkeit: das Thermostat durch ein neues ersetzen.

4. Heizungskühler verstopfen

Ein weiterer häufiger Grund. Typischerweise treten Verstopfungen durch minderwertiges Kühlmittel, das Mischen verschiedener Flüssigkeiten, das Hinzufügen von Wasser oder die Verwendung von Dichtmitteln für das Kühlsystem auf. Ablagerungen und Kalk, die sich im Kühler bilden, verstopfen die Waben vollständig und blockieren die Zirkulation des Frostschutzmittels.

Was zu tun ist

Das Entfernen und Wechseln eines Kühlers kann bei jedem Auto schwierig sein. Versuchen Sie also zuerst, ihn zu spülen. Sie benötigen ein spezielles Produkt oder gewöhnliche Zitronensäure (100 Gramm müssen in 5 Liter destilliertem Wasser aufgelöst werden). Standardschläuche werden vom Kühler entfernt, andere werden am Einlass und Auslass angeschlossen. Die Flüssigkeit wird auf 80–90 ° C erhitzt und mit einer Pumpe dem Kühler zugeführt.

Leider ist Flush kein Allheilmittel. Es hilft ungefähr die Hälfte der Zeit. Außerdem können sich durch das Wegspülen innerer Ablagerungen Undichtigkeiten bilden.

Wenn das Spülen nicht funktioniert, hilft nur ein Austausch des Kühlers. Auch in diesem Fall ist es sinnvoll, das gesamte Kühlsystem komplett zu spülen und die Flüssigkeit zu wechseln.

5. Verschleiß des Pumpenlaufrades

Eine Pumpe ist eine Pumpe, die Frostschutzmittel aus dem Motor pumpt und dessen kontinuierliche Zirkulation durch alle Komponenten des Kühlsystems gewährleistet. Es ist ziemlich schwierig, einen Ausfall der Pumpe nicht zu bemerken: In diesem Fall wird der Motor sofort überhitzen und kochen.

Wenn die Laufradschaufeln durch aggressive Wassereinwirkung oder minderwertiges Frostschutzmittel abgenutzt sind, sinkt die Pumpenleistung erheblich. Es reicht immer noch, dass das Kühlmittel irgendwie zirkuliert und der Motor nicht überhitzt, aber es reicht nicht aus, um den Heizkörper vollständig aufzuwärmen.

Was zu tun ist

Pumpen werden in der Regel nicht repariert. Daher wird das Problem gelöst, indem das fehlerhafte Gerät durch ein neues ersetzt wird.

6. Lüfterprobleme

Die Kälte in der Kabine kann nicht nur durch eine unzureichende Erwärmung des Heizkörpers, sondern auch durch sein schwaches Blasen verursacht werden. Daran ist bereits der Lüfter schuld, der nicht für den nötigen Luftstrom und die Wärmeabfuhr vom Kühler sorgt.

Was zu tun ist

Wenn der Lüfter gar nicht funktioniert, ist alles klar. Meistens dreht es sich, aber mit unzureichender Geschwindigkeit. Dies ist auf den Verschleiß der Bürsten des Elektromotors oder das Verkeilen der Lager zurückzuführen. In beiden Fällen ist eine Reparatur durch einen Autoelektriker erforderlich.

7. Bruch des Dämpferservos

Ein weiterer Grund, warum der Ofen zwar aufheizt, die Wärme aber nicht in den Salon gelangt, ist eine Fehlfunktion im Klappenbetrieb. In allen modernen Autos erwärmt sich der Heizkörper ständig und Wärme kommt nur bei geöffneter Luftkanalklappe. Öffnet die Klappe nicht oder nicht vollständig, kann von der optimalen Temperatur keine Rede sein.

Der Dämpfer wird von einem Servo angetrieben, das über einen Drehknopf oder Knöpfe auf dem Klimabedienfeld gesteuert wird. Das Problem kann sowohl im Ausfall des Servos selbst als auch im Verrutschen der Kabel oder Stangen liegen, die den Dämpfer in Bewegung setzen.

Was zu tun ist

Dieses Problem kann nur beim Zerlegen des Heizpaneels erkannt und behoben werden. Wenn sich die Stangen oder Kabel gelöst haben, müssen sie an ihren Platz zurückgebracht werden. Eine Fehlfunktion eines Servos, sofern es nicht vollständig ausgefallen ist, kann nur von einem Fachmann diagnostiziert werden. Servos werden selten repariert, im Grunde wird das Problem gelöst, indem man sie durch ein neues ersetzt.

8. Ausfall des Heizungssteuergerätes

Außerdem kann es vorkommen, dass die Luftklappe aufgrund von Fehlfunktionen im Klimagerät oder Temperatursensoren nicht öffnet. In diesem Fall wird dem Antrieb einfach nicht das erforderliche Signal zugeführt, der wiederum die Klappe nicht öffnet und statt heißer Luft kalte Luft in die Kabine strömt.

Was zu tun ist

Nur ein Fachmann kann nach Demontage und Diagnose die genaue Ursache des Ausfalls feststellen. Daher werden Sie auf eine Fahrt zu einem guten Autoservice kaum verzichten können.

9. Undichtigkeit des Heizkörpers und Verlagerung des Kühlers

Ein eher seltenes Problem ist eine Undichtigkeit des Gehäuses. Nach einem Unfall oder unsachgemäßer Montage können die Kunststoffteile des Kaminofens beschädigt werden oder Lücken aufweisen, durch die heiße Luft entweichen kann. In diesem Fall wird die Effizienz der Heizung erheblich reduziert.

Bei einigen Autos kann sich der Kühler aufgrund schwacher Verriegelungen oder anderer Konstruktionsfehler von seiner Position bewegen, und die vom Lüfter geblasene Luft wird nicht durch ihn, sondern vorbei geleitet. Das Gleiche passiert, wenn die Luftkanalklappe geschlossen ist, d. h. von Wärme muss nicht gesprochen werden.

Was zu tun ist

In beiden Fällen ist es notwendig, das Armaturenbrett zu demontieren, um zum Heizgerät zu gelangen und seinen normalen Betrieb wiederherzustellen. Das heißt, den Schaden beheben, die Gelenke der Karosserieteile abdichten, den Heizkörper wieder einsetzen und gut befestigen.

Sie können das alleine bewältigen, aber die Arbeit ist nicht einfach. Wenden Sie sich daher an die Spezialisten, wenn Sie sich in Ihren Fähigkeiten nicht sicher sind.

10. Ausfall der Zylinderkopfdichtung

Das nervigste Problem, das zum Glück recht selten ist. Durch Motorüberhitzung und schlechtes Anziehen des Zylinderkopfes kann die darunterliegende Dichtung irgendwann beschädigt werden. Kommt es zwischen Kühlmantel und Brennkammer zu einer Störung, dringen die Gase aus diesem in das Frostschutzmittel ein, bilden Blasen und beeinträchtigen die Zirkulation, in manchen Fällen bilden sich sogar Lufteinschlüsse.

Den Ausfall der Dichtung erkennen Sie an dickem weißen Rauch bzw. Dampf aus dem Schalldämpfer, der durch das Eindringen von Kühlmittel in den Zylinder entsteht. Gleichzeitig kocht Luft im Ausgleichsbehälter und durch den erhöhten Druck ist ein Abkochen und sogar ein Herausspritzen von Frostschutzmittel möglich.

Was zu tun ist

Darüber sollte man keine Witze machen. Beim geringsten Verdacht auf einen Ausfall der Zylinderkopfdichtung ist es besser, sofort die Aufpasser zu kontaktieren. Wenn das Problem nicht rechtzeitig behoben wird, kann dies zu schwerwiegenderen Funktionsstörungen und kostspieligen Motorreparaturen führen.